Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC), созданный в сентябре 2000 года Ираном, Россией и Индией, соединяет Индию с Каспийским морем, Россией и Северной Европой через Иран, предлагая маршрут, который на 40% короче и на 30% дешевле традиционного маршрута через Суэцкий канал. Недавно Пакистан инициировал процесс вступления в INSTC, признавая его потенциал в плане диверсификации торговых маршрутов и повышения экономической устойчивости в условиях геополитических изменений. Украинский кризис подчеркнул важность коридора для Пакистана, который ранее недостаточно использовал торговые возможности со странами Центральной Азии из-за региональной нестабильности и зависимости от Суэцкого канала.
Посол Пакистана в России Мухаммад Халид Джамали объявил о решении присоединиться к INSTC, что отражает заинтересованность Исламабада в многополярных торговых отношениях. Восточный маршрут коридора (Иран -Туркменистан-Казахстан-Россия) считается наиболее эффективным для торговли Пакистана с Центральной Азией, богатой природными ресурсами. Усилия по корректировке транзитных тарифов и подписанию соглашений между ключевыми странами, расположенными вдоль этого маршрута, повышают привлекательность коридора.
INSTC предоставляет Пакистану возможности для повышения его энергетической безопасности и расширения торговли. Недавние соглашения с Ираном направлены на значительное увеличение двусторонней торговли и интеграцию портов Гвадар и Чабахар, несмотря на их конкурентные отношения. Кроме того, более тесные связи с Россией способствовали росту торговли, и этот коридор может способствовать дальнейшему сотрудничеству в области энергетики и импорту российской сырой нефти.
Однако такие проблемы, как необходимость значительных инвестиций в инфраструктуру, проблемы безопасности и геополитическая напряженность, в частности санкции США в отношении Ирана и России, осложняют участие Пакистана. Проблемы с доверием в отношениях с Индией также создают препятствия. Несмотря на эти проблемы, присоединение Пакистана к INSTC может укрепить его стратегическое положение, дипломатические отношения и инвестиционные перспективы, дополнив его участие в Китайско-пакистанском экономическом коридоре (CPEC) и потенциально превратив Гвадар в международный логистический центр.
Полная версия статьи на английском языке.
