В своей статье исследователь и публицист Таут Батаут обсуждает эскалацию напряженности в Красном море, в частности, из-за нападений хуситов на суда, направляющиеся в Израиль в знак солидарности с Палестиной.
Эти нападения нарушили морскую торговлю, вынудив суда изменить маршрут вокруг мыса Доброй Надежды, что привело к увеличению расходов и задержкам. Атаки хуситов на корабли в Красном море имеют множество последствий для мировой торговли: от угрозы региональной безопасности и нарушения морских операций до нанесения ущерба окружающей среде.
Автор отмечает, что конфликт проистекает из продолжающегося конфликта между хуситами и возглавляемой Саудовской Аравией коалицией в Йемене, при этом хуситы также стремятся получить политическое влияние внутри страны и заручиться поддержкой арабского населения. Несмотря на международные усилия, включая резолюцию ООН и морскую коалицию во главе с США, нападения продолжаются, что негативно сказывается на мировой торговле и цепочках поставок.
Судоходные компании приостановили свою деятельность в Красном море, а страховые взносы резко возросли. По данным Кильского института мировой экономики, объемы грузовых контейнеров в Красном море сократились на 78 процентов по сравнению с ожидаемыми значениями. Изменение маршрута движения судов привело к росту цен на топливо и перегруженности портов, что еще больше усугубило ситуацию.
Таким образом, этот конфликт потенциально может привести к увеличению инфляции и вызвать региональную нестабильность, а также нанести ущерб морской торговле.
Автор отмечает необходимость поиска прагматичных решений для урегулирования конфликта, подчеркивая потенциальную возможность дальнейших сбоев в мировой торговле и региональной нестабильности, если ситуация сохранится.
Полная версия статьи на английском языке.