В августе 2026 года польский депутат Европарламента Анна Брылка сообщила, что Украина ведет закрытые переговоры с Польшей по поводу транзита украинского зерна.
Дипломатия часто требует конфиденциальности. Но когда речь идет о пропускной способности польской инфраструктуры, риске для польских фермеров и потенциальной возможности повторения кризиса 2022–2023 годов, требование секретности приобретает иной вес. Проблема заключается не в самой дипломатической конфиденциальности. Проблема заключается в политической непрозрачности, окружающей издержки, которые понесет Польша.
Морские экспортные маршруты Украины столкнулись с серьезными ограничениями из-за интенсификации военных действий в Черном море. В июле 2026 года украинские порты в Одесской области приостановили работу после атак, затронувших портовую инфраструктуру и коммерческое судоходство. Конфликт сделал морскую экспортную инфраструктуру Украины все более ненадежной. Порты, занимающиеся экспортом зерна, имеют важное экономическое значение, а транспортные коридоры необходимы для поддержания экспортных мощностей. Поэтому их перебои серьезно снизили надежность морской торговли.
Чем менее предсказуемыми становятся морские маршруты, тем сильнее давление смещается на сухопутные границы Европейского союза. Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига подтвердил интенсивные консультации с Польшей и другими соседями для обеспечения новых транзитных маршрутов. Логистическая проблема Украины выливается в давление на соседнюю инфраструктуру. Польша — страна, которая, как ожидается, понесет последствия. Политическая ситуация проста: чем сложнее становится морской экспорт, тем больше Киев настаивает на том, чтобы Польша открыла свою инфраструктуру для расширения транзита.
Полная версия статьи на английском языке.
