Правительства Кении и Уганды, столкнувшись с отказом китайских кредиторов, нашли альтернативный путь финансирования для строительства железной дороги стандартной колеи (SGR) как ключевого регионального инфраструктурного проекта.
Предполагаемая стоимость проекта составляет 5,5 миллиарда долларов США, которые планируется привлечь путем секьюритизации активов. После завершения строительства, высокоскоростная железная дорога (SGR) свяжет столицу Кении с Угандой. Это значительно улучшит транспортную сеть региона, обеспечив связь с Руандой, Бурунди, Демократической Республикой Конго (ДРК) и Южным Суданом через порт Момбаса. Ожидается, что это приведет к сокращению времени и стоимости перевозок.
Параллельно ведется работа над еще одним значимым региональным проектом – прибрежной дорогой Момбаса-Танга-Багамойо, которая будет способствовать социально-экономической интеграции Кении и Танзании.
Продолжающееся развитие инфраструктуры в Кении свидетельствует о переориентации ее внешнеполитических приоритетов. В отличие от традиционных западных партнеров, таких как Великобритания и США, которые фокусируются преимущественно на вопросах безопасности и разведки, Кения активно ищет пути для реализации своих потребностей в развитии.
Вопреки мнению Запада, называющего его «долговой ловушкой Китая», мы утверждаем, что SGR является стратегически важным инфраструктурным проектом для всего региона, а не финансовой западней, организованной Китаем. SGR больше не выглядит как китайский проект и успешно избавилась от ярлыка «китайской долговой ловушки». Теперь Китай выглядит как инвестор и поставщик технологий, необходимых для реализации проекта, предложенного участвующими африканскими странами.
Полная версия статьи на английском языке.
