EN|FR|RU
Социальные сети:

Важность железной дороги Герат-Мазари-Шариф-Вахан в Афганистане и подход Ирана

Самьяр Ростами, 10 февраля 2026

На фоне трансформации евразийских транспортных маршрутов и роста конкуренции за сухопутные коридоры Иран, Афганистан и их региональные партнёры возвращаются к масштабному железнодорожному проекту, способному изменить баланс торговли и транзита в Центральной и Южной Азии.

Важность железной дороги Герат-Мазари-Шариф-Вахан в Афганистане и подход Ирана

В течение последних двух десятилетий идея создания железнодорожного коридора Иран–Афганистан–Таджикистан постепенно оформлялась как один из ключевых инфраструктурных проектов региона. В последние годы этот замысел получил практическое наполнение на фоне активизации иранской «железнодорожной дипломатии» и стремления Тегерана выстроить новые сухопутные маршруты в направлении Китая и Европы через территорию Афганистана. Центральным элементом этих планов стал проект линии Герат–Мазари-Шариф с перспективным продолжением через Ваханский коридор в Синьцзян.

Иран рассматривает данный маршрут как первый этап стратегического коридора Иран–Афганистан–Китай, а также как часть более широкой схемы, включающей Китай, Киргизию, Таджикистан и Афганистан. За последний год обсуждения между Тегераном и Кабулом заметно интенсифицировались: стороны договорились о создании совместных комитетов, участии иранских подрядчиков, ускорении проектных работ и переходе к практической реализации. Одновременно Иран предлагает гибкие финансовые модели, включая строительство железной дороги в обмен на доступ к афганским минеральным ресурсам, а также привлечение частного капитала.

Экономическая динамика уже заметна: объем железнодорожных грузоперевозок между Ираном и Афганистаном за год вырос более чем в десять раз, а запуск пассажирского сообщения по маршруту Мешхед–Герат остается в повестке. Проект дополняется другими направлениями, включая линии Чабахар–Захедан и Зарандж–Кандагар, что усиливает транзитный потенциал Афганистана как связующего звена между Ближним Востоком, Центральной и Южной Азией.

В перспективе реализация коридора способна превратить Афганистан в важный региональный транспортный узел, обеспечить доходы от транзита и стимулировать освоение месторождений. Вместе с тем проект сталкивается с серьезными ограничениями: нехваткой финансовых ресурсов, сложным горным рельефом, проблемами безопасности, неопределенностью политического будущего Афганистана и воздействием санкций против Ирана. Существенную роль может сыграть Китай, учитывая рост его экономической активности в рамках инициативы «Пояс и путь». В случае успешной реализации железнодорожный маршрут Иран–Афганистан–Китай способен значительно изменить конфигурацию региональной торговли и транзита, усилив связи по направлениям Север–Юг и Восток–Запад.

 

Полная версия статьи на английском языке.

 

На эту тему
Дуэль в пустыне: борьба Саудовской Аравии и ОАЭ за господство в Персидском заливе
Важная веха в индийско-израильских отношениях
«Великий Израиль» и региональная турбулентность: стратегический расчёт или просчёт?
Коридор Лобито: стратегическая артерия или нео-маршрут добычи ресурсов в следующей главе истории Африки?
Без права на мир