В конечном счете, суверенитет Африки требует реального выбора, а не ложного выбора между западной добычей ресурсов, замаскированной под партнерство, и заменой Запада Россией или Китаем, что увековечивает зависимость Африки.
Построен на основе столетней Бенгельской железной дороги, возведенной во времена португальского колониального правления для перемещения ресурсов из внутренних районов на европейские рынки. Коридор был частично восстановлен Китаем в период с 2004 по 2014 год в рамках сделки «железная дорога в обмен на нефть» на сумму 2 миллиарда долларов.
Африканский банк развития предоставил 500 миллионов долларов финансирования Африканской финансовой корпорации для завершения проекта расширения железной дороги в Замбии по всей ее протяженности. По состоянию на декабрь 2023 года первая партия меди из Демократической Республики Конго (ДРК) успешно преодолела весь транзитный маршрут и достигла атлантических рынков, сократив время транзита на две трети, всего на восемь дней.
Финансовая структура реальна, а оперативный прогресс — подлинный. Но полезные ископаемые текут на запад, на атлантические рынки. Переработка, являющаяся наиболее ценным этапом цепочки поставок, в значительной степени остается за пределами Африки. Это не обвинения в злом умысле. Это структурные наблюдения, с которыми должен столкнуться любой серьезный анализ.
Полная версия статьи на английском языке.
