Как складывается ситуация с транспортными коридорами на Южном Кавказе, какие геополитические факторы на нее влияют, и сможет ли инициатива Тегерана конкурировать с американским проектом TRIPP?
Целью современной вооруженной агрессии США против Ирана, американских атак на мосты и другую логистику на иранской территории, в том числе является не что иное, как снизить роль Тегерана в региональной транспортной системе и вывести из строя его логистические мощности, его потенциал. Однако Иран – это единственная западно-азиатская страна в БРИКС, которая расположена одновременно на всех ключевых транспортных артериях Евразии. По этой причине Тегеран предлагает создать постоянно действующий международный совет по координации работы транспортных коридоров, обмен опытом, развитие «зеленых» маршрутов и интеграцию между ними. Он готов играть бОльшую роль в транспортной безопасности Евразийского континента.
В связи с этим, Аразский коридор, который в Иране видят, как наиболее короткий и безопасный маршрут в регионе, выступает главным приоритетом в развитии транспорта для иранских властей. Его использование увеличит транзитную способность коридора Север–Юг и будет, в том числе способствовать реализации договоренностей Ирана с Евразийским экономическим союзом.
В то же время американо-армянский проект TRIPP, подразумевающий установление на Южном Кавказе стратегического и экономического присутствия и контроля США и, что еще более заметно, американское управление транспортной артерией, в случае своей реализации создаст в регионе мощнейший очаг нестабильности, поскольку сопряжен с высокими рисками приграничных и торговых конфликтов.
Полная версия статьи на английском языке.
