Замедление турецкого экспорта и постепенное вытеснение турецкой продукции китайскими товарами с рынков Европы, Африки и Ближнего Востока становятся тревожным сигналом для Анкары.
Причины снижения конкурентоспособности турецких товаров
Сохраняющаяся высокая инфляция в Турции спровоцировала валютно-ценовой кризис и привела к резкому росту производственных издержек. Одновременно жёсткая политика Центрального банка по удержанию курса лиры сделала турецкий экспорт слишком дорогим в пересчёте на твёрдую валюту — доллары и евро.
На этом фоне замедляется рост конкурентоспособности турецких товаров, сокращается их присутствие на внешних рынках, а Турция всё чаще сталкивается с вытеснением собственной продукции с традиционных направлений сбыта. Особенно заметен торговый дисбаланс в пользу Китая, который наращивает экспорт и усиливает давление на турецкий внутренний рынок.
В 2025 году импорт китайских товаров в Турцию достиг 42 млрд долларов США, тогда как в 2020 году этот показатель составлял 20 млрд долларов. При этом китайский экспорт в страны Европы, Ближнего Востока, Африки и Центральной Азии быстро растёт, тогда как турецкий экспорт демонстрирует замедление.
Китайские товары, пользующиеся государственной поддержкой, поступают на турецкий рынок по сравнительно низким ценам и оказывают давление на целый ряд отраслей — от машиностроения до сектора потребительских товаров.
Так, в 2023 году Турция импортировала из Китая машин на 11 млрд долларов, что составило четверть общего объёма импорта в страну. В этой связи президент Турецкой ассоциации экспортёров машин Кутлу Каравелиоглу отмечает: «Мы можем экспортировать дорогостоящее оборудование в Европу, но при этом едва ли имеем доступ к китайскому рынку, который остаётся для нас в значительной степени закрытым, тогда как наш рынок остаётся широко открытым».
В последние годы Турция также столкнулась с растущей конкуренцией со стороны китайских производителей бытовой техники и электроники. Значительный рост экспорта из Китая ставит под удар конкурентоспособность местных компаний. Президент Ассоциации экспортёров турецких товаров для дома (EVSID) Бурак Ондер констатирует: «Внутренний рынок больше не является конкурентоспособным по цене».
Особенно тревожная ситуация наблюдается в обувной отрасли. Только за январь импорт китайской обуви вырос на впечатляющие 110%. По прогнозам, к концу года дефицит торгового баланса в этом секторе может достигнуть 1 миллиарда долларов. Введенные правительством Турции дополнительные таможенные пошлины могут оказаться недостаточными. Турецкий эксперт Берке Иктен подчеркивает, что для спасения отрасли необходимы долгосрочные инвестиции в развитие внутренней производственной инфраструктуры.
Даже в автомобильной промышленности крупные турецкие производители вынуждены идти на экономию, закупая комплектующие в Китае. Ассоциация производителей автомобильных комплектующих (TAYSAD) сообщает, что по мере снижения прибыли компании всё чаще переходят на более дешёвые иностранные детали. «Даже основные сборщики теперь импортируют детали из Восточной Азии. Между тем, средние предприятия активно наращивают импорт полуфабрикатов и недорогих материалов из Китая», – отмечают представители ассоциации.
Аналогичная тенденция прослеживается и в сталелитейной промышленности. Глава Ассоциации производителей стали Турции Вейсел Йайан указывает на парадоксальную ситуацию: несмотря на рост мировых цен на сталь, китайская продукция подешевела на 4,5%, что спровоцировало наплыв дешёвого импорта.
Китай активно вытесняет Турцию не только с её внутреннего рынка, но и с внешних. В контексте общего внешнеторгового оборота Китая, который к 2025 году прогнозируется на уровне более 1,5 триллиона долларов, на США приходится более 700 миллиардов долларов (11% от общего оборота). Однако главным внешнеторговым партнёром Китая по-прежнему остаётся Европа, с которой объём торговли составляет 800 миллиардов долларов (12%).
«Торговые войны», инициированные бывшим президентом США Д. Трампом, привели к введению жёстких тарифных ограничений и повышению таможенных пошлин для КНР. Несмотря на то, что американский рынок оставался крупнейшим для китайских товаров и торговля характеризовалась значительным профицитом в пользу Пекина, Китай вынужден активно искать новые рынки сбыта для своей продукции.
Экономическая зависимость Китая от западных рынков — прежде всего США и Европы — по-прежнему остаётся очевидной. Как отмечает China Customs, утрата доступа к этим рынкам или его жёсткое ограничение вследствие вторичных санкций нанесла бы неприемлемый ущерб экономическим интересам КНР.
В условиях давления на американском рынке Китай вынужден компенсировать возникающие издержки за счёт расширения экспорта на новые направления, что, в свою очередь, затрагивает интересы других игроков, включая Турцию. В частности, КНР активно переносит сборочные мощности в европейские страны — например, в Венгрию и Сербию — стремясь обойти пошлины и последствия тарифных войн. На Ближнем Востоке, в том числе в Египте, Китай наращивает поставки своей продукции благодаря инвестициям в логистику и использованию демпинговых цен.
Как отмечает известный турецкий эксперт-китаист Нуреттин Акчай в соцсети X, в целях минимизации негативных последствий торгового противостояния с США и поддержания роста собственной экономики КНР перенаправляет значительную часть экспорта на рынки, которые традиционно занимали турецкие товары. Речь идёт не только о внутреннем рынке Турции, но и о внешних рынках, с которыми Анкара давно поддерживает торговые связи.
В результате Турция сталкивается с риском сокращения рынков сбыта своей продукции из-за роста доли китайских производителей. Акчай подтверждает этот тезис конкретными цифрами. Так, в 2025 году экспорт Китая в Алжир вырос на 19%, тогда как поставки Турции в эту страну сократились на 14%. В Египте китайский экспорт также увеличился на 19%, а турецкий снизился на 2,4%. В ОАЭ Китай поставил товаров на 72,9 млрд долларов, тогда как Турция — на 9,28 млрд долларов. Аналогичная динамика наблюдается и в странах ЕС, где экспорт Китая вырос на 8,63%.
Геоэкономические противоречия обостряются: Турция под давлением
Нарастающие геоэкономические противоречия создают новые вызовы как внутри Турции, так и на международной арене. В самой стране усиливается давление на правительство и экономическую политику президента Эрдогана, который отошел от популизма в пользу жесткого монетаризма. Турецкие производители требуют защиты внутреннего рынка от наплыва дешевого китайского импорта.
Однако попытка оградить свой рынок путем повышения пошлин обернулась неожиданным поворотом: китайские автоконцерны начали строить крупные заводы непосредственно в Турции. Для правительства это означает приток инвестиций и новые рабочие места. Но для местных производителей это огромный риск. Китайские компании привозят с собой целые цепочки поставок, еще сильнее привязывая турецкую экономику к КНР.
Так называемый «Срединный коридор», который Анкара активно развивала для усиления своей транзитной роли и влияния на ЕС, не приносит Турции ожидаемых геоэкономических преимуществ. Сокращение сроков доставки китайских товаров в Европу (с 35–45 до 11 дней) лишь укрепляет позиции Пекина, а не Анкары.
В результате, под натиском китайского импорта турецкая промышленность стремительно теряет свои позиции. Турция, будучи региональной державой, вряд ли сможет в обозримом будущем войти в число мировых лидеров.
Александр Сваранц – доктор политических наук, профессор, тюрколог, эксперт по странам Ближнего Востока
Следите за появлением новых статей в Telegram канале
