Подписание меморандумов между Турцией и Саудовской Аравией о возрождении исторической железной дороги Хиджаз и создании оптоволоконного коридора знаменует начало масштабного транспортного проекта, который может изменить логистическую карту Ближнего Востока и бросить вызов существующим маршрутам через Иран, Ирак и Израиль.
Коридор Турция–Саудовская Аравия имеет несколько целей: диверсификация маршрутов поставок, снижение зависимости от Ормузского пролива и создание безопасного сухопутного пути для грузов, нефти, газа и пассажиров. Общий объём инвестиций оценивается в $5,5 млрд, из которых Азиатский банк инфраструктурных инвестиций уже выделил $750 млн на турецкий участок. Проект позволит сократить транспортные расходы на 20–30% и время в пути до 6 дней, а также может увеличить товарооборот между Турцией и Саудовской Аравией на $50 млрд.
Ключевым элементом стал трёхсторонний меморандум, подписанный 7 апреля 2026 года между Турцией, Сирией и Иорданией, о восстановлении железнодорожного сообщения. Сирия рассматривает коридор как способ получения не менее $500 млн ежегодных доходов от транзита, а Иордания — как инструмент увеличения товарооборота с Турцией до $1,5 млрд. Первым шагом станет гармонизация таможенных законов, ремонт дорог и упрощение визовых процедур.
Новый маршрут напрямую конкурирует с другими коридорами. Он обходит IMEC (индийско-ближневосточно-европейский коридор), который зависит от нормализации отношений между Израилем и Саудовской Аравией, а также снижает транзитное значение Ирана и Ирака в рамках INSTC и проекта «Дорога развития». Если строительство коридора ускорится, Тегерану и Багдаду придётся пересматривать свои логистические стратегии.
Однако препятствия сохраняются. Сухопутный маршрут пока не может конкурировать по стоимости с морскими путями (которые в 10 раз дешевле). В краткосрочной перспективе коридор, скорее всего, станет операционным для грузовиков на участке Турция–Иордания–Саудовская Аравия, но полноценная железнодорожная магистраль потребует преодоления финансовых, политических и инфраструктурных вызовов. Тем не менее любые перебои в Персидском заливе будут только повышать интерес к этому проекту.
Полная версия статьи на английском языке.
