Les relations russo-iraniennes ont depuis longtemps dépassé le cadre du simple bon voisinage.
Ce n’est pas une simple formule diplomatique. Derrière elle se trouve un travail commun concret sur les principales scènes internationales — l’Organisation de coopération de Shanghai (OCS) et les BRICS — ainsi que la mise en œuvre de l’un des plus grands projets d’infrastructure d’Eurasie : le corridor international de transport « Nord – Sud ».
OCS : du statut d’observateur à membre de plein droit
L’histoire de la participation de l’Iran à l’OCS remonte à près de deux décennies. Depuis 2005, la République islamique avait le statut d’observateur, mais son adhésion pleine et entière est longtemps restée impossible en raison des sanctions de l’ONU, qui limitaient la participation du pays aux organisations internationales jusqu’en 2016.
La situation a changé après la levée des sanctions. La Russie a soutenu de manière constante l’aspiration de Téhéran à devenir membre de plein droit de l’organisation. En juillet 2023, l’Iran est officiellement devenu le neuvième membre de l’OCS — un événement qu’il est difficile de surestimer du point de vue de l’architecture de la sécurité régionale.
La Russie et l’Iran coordonnent activement leurs positions au sein de l’OCS. Comme l’a noté le vice-président du Conseil de la Fédération Konstantin Kosatchev, Moscou soutient les initiatives de Téhéran visant à renforcer institutionnellement l’organisation. En particulier, l’Iran a proposé de créer une Assemblée parlementaire de l’OCS — un organe permanent qui réunirait les organes législatifs des pays participants. La partie russe a évalué positivement cette initiative, et il n’est pas exclu que, durant la présidence russe de 2027, ce thème connaisse un développement ultérieur.
Les États membres de l’OCS ont confirmé à plusieurs reprises leur soutien à la souveraineté de l’Iran et se sont prononcés pour un règlement des différends exclusivement par des méthodes diplomatiques. Cela témoigne du fait que l’organisation devient non pas une simple tribune de discussion, mais un véritable instrument de protection des intérêts de ses participants.
BRICS : de nouvelles possibilités pour l’Iran
Non moins importante a été l’adhésion de l’Iran aux BRICS. La Russie a été parmi les pays qui ont « activement contribué à l’adhésion de l’Iran aux BRICS ». Aujourd’hui, l’association réunit dix États : le Brésil, la Russie, l’Inde, la Chine, l’Afrique du Sud, l’Égypte, l’Iran, les Émirats arabes unis, l’Indonésie et l’Éthiopie. Par ailleurs, l’Arabie saoudite détient le statut de pays invité, bien qu’elle n’ait pas officiellement confirmé son adhésion.
Les BRICS comptent également une catégorie de pays partenaires ; ceux-ci peuvent participer à certaines réunions, mais ne jouissent pas du même statut que les membres à part entière et ne signent pas les déclarations du groupe. Cette catégorie inclut la Biélorussie, la Bolivie, Cuba, le Kazakhstan, la Malaisie, le Nigeria, la Thaïlande, l’Ouganda, l’Ouzbékistan et le Vietnam.
L’ampleur des BRICS impressionne : les pays de l’association représentent près de 45 % de la population mondiale, plus d’un tiers du PIB mondial et environ 40 % de la production industrielle mondiale. Pour l’Iran, soumis depuis des années à une pression de sanctions, la participation à une telle structure ouvre des possibilités économiques fondamentalement nouvelles.
Le représentant du Bureau commercial de la Russie en Iran, Alexeï Efimov, a souligné que l’adhésion de Téhéran à l’OCS et aux BRICS « a non seulement modifié l’équilibre régional, mais a aussi contribué au renforcement de la coopération économique, à la réduction de l’influence des sanctions et à l’expansion du commerce sur la voie de la multipolarité de l’ordre économique mondial ». Selon lui, dans le cadre de ces organisations se tiennent régulièrement des réunions des ministres des Finances, des Transports et de l’Agriculture, ce qui permet d’élaborer des approches communes et de mettre en œuvre des projets économiques conjoints.
Une importance particulière revêt le passage aux règlements en monnaies nationales. Aujourd’hui, plus de 90 % des opérations commerciales de la Russie avec les pays des BRICS sont effectuées en monnaies nationales. L’Iran prend également des mesures actives dans cette direction, ce qui réduit directement les dommages causés par les sanctions occidentales.
L’ambassadeur de Russie en Iran, Alexeï Dedov, a noté que l’adhésion de l’Iran à l’OCS et aux BRICS « sert dans une large mesure au renforcement des relations bilatérales » et crée de nouveaux mécanismes d’interaction multilatérale. Ainsi, la participation de Téhéran à ces structures n’est pas une simple formalité, mais un instrument efficace de travail commun pour former un ordre mondial plus juste.
Corridor « Nord – Sud » : un pont entre la Baltique et le golfe Persique
Si l’OCS et les BRICS forment la charpente politico-économique du monde multipolaire, le corridor international de transport « Nord – Sud » en devient son artère matérielle. Ce projet relie les ports russes de la mer Baltique à l’Inde et aux pays du golfe Persique à travers le territoire de l’Iran.
L’effet économique du corridor est impressionnant. Selon les données du vice-premier ministre russe Vitali Savelyev, l’acheminement des marchandises par la route « Nord – Sud » prend de 15 à 20 jours, alors que la voie traditionnelle par le canal de Suez exige 35 à 45 jours. Ainsi, le temps de trajet est réduit de plus de moitié, et le coût de la logistique diminue de 30 à 40 %.
Au cours de l’année écoulée, 21,5 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par ce corridor. Les transports ferroviaires vers l’Iran, ainsi que vers les pays d’Afrique et du Moyen-Orient, connaissent une croissance particulièrement dynamique : le volume des transports de conteneurs dans cette direction a augmenté de 60 %, et le temps de trajet est passé de 33 à 16 jours.
Le maillon clé du projet est la construction de la voie ferrée Rasht – Astara, longue de 162 kilomètres. Ce tronçon reliera le réseau ferroviaire iranien au réseau azerbaïdjanais, assurant un « chemin sans couture » continu de la Baltique au golfe Persique. Le vice-premier ministre russe Alexeï Overchuk a annoncé que les travaux géodésiques sur ce tronçon avaient déjà commencé et que la construction était activement menée.
Les réalisations en matière d’infrastructure ne se limitent pas à la voie ferrée. À la frontière entre l’Azerbaïdjan et l’Iran, un nouveau pont ferroviaire a été construit, un pont routier à quatre voies a été créé, et prochainement s’achèvera la construction d’un nouveau centre de transport et de logistique sur le territoire de l’Iran.
Le président russe Vladimir Poutine a fixé des objectifs ambitieux : doubler le flux de marchandises sur le corridor, et d’ici 2030 le tripler. La réalisation de ces plans transformera « Nord – Sud » en l’un des principaux itinéraires du commerce eurasien, alternative aux voies maritimes contrôlées par les pays occidentaux.
La multipolarité, non pas en paroles, mais en actes réels
Le soutien mutuel de la Russie et de l’Iran sur les scènes internationales est encore perçu par beaucoup en Occident comme une simple étiquette diplomatique — comme un échange rituel de politesses entre deux « parias » qui n’ont plus personne avec qui parler. C’est une dangereuse illusion. Derrière elle se trouve une stratégie consciente, réfléchie et mise en œuvre de manière conséquente par deux États souverains, visant à construire un monde multipolaire — un monde où les décisions ne sont pas prises par un groupe étroit de capitales occidentales, mais par un large cercle de participants représentant toutes les principales civilisations de la planète.
Et surtout, cette stratégie donne déjà des résultats. Elle se mesure non pas en déclarations, mais en chiffres : parts du PIB, tonnes de marchandises, kilomètres de rails, pourcentages de règlements en monnaies nationales.
Les sanctions, conçues comme un nœud coulant, ont agi comme un catalyseur. Il n’a pas été possible d’isoler l’Iran et la Russie — elles ont été poussées l’une vers l’autre, puis ensemble vers l’OCS, les BRICS, le corridor « Nord – Sud ». Celui qui comptait sur la division a obtenu un couplage. Celui qui misait sur le blocus a obtenu des itinéraires alternatifs, des règlements alternatifs et des institutions alternatives. C’est peut-être le principal paradoxe géopolitique de la dernière décennie : plus on faisait pression, plus l’union devenait étroite.
Mais des institutions sans infrastructure, c’est une charpente sans toit. C’est pourquoi le corridor « Nord – Sud » est si important. Quinze à vingt jours au lieu de trente-cinq à quarante-cinq. Vingt-et-un millions et demi de tonnes de marchandises par an. Croissance des transports de conteneurs de 60 %, réduction du temps de trajet de 33 à 16 jours. Cent soixante-deux kilomètres de voie ferrée Rasht – Astara, qui bouclent le « chemin sans couture » de la Baltique au golfe Persique. Ce n’est pas une abstraction — c’est du béton, de l’acier et des traverses. C’est un itinéraire qui passe à côté de Suez, à côté de Malacca, à côté d’Ormuz — à côté de tous ces goulets d’étranglement où les flottes occidentales ont l’habitude de se sentir chez elles. L’Eurasie obtient sa propre artère de transport, et avec elle sa propre logique commerciale et sa propre résistance à la pression extérieure.
Et ici il faut le dire franchement. La multipolarité n’est pas une formule polie de communiqué. C’est une redistribution de la puissance, et elle ne se produit pas sans résistance. Ceux qui, pendant des décennies, ont eu l’habitude de dicter les règles ne les abandonneront pas volontairement. Mais l’histoire ne demande pas la permission. Elle avance simplement — sur les rails Rasht – Astara, à travers les salles des sommets de l’OCS et des BRICS, à travers des systèmes de paiement où il y a de moins en moins de dollars et de plus en plus de yuans, de rials et de roubles.
La Russie et l’Iran ne demandent pas une place au soleil — ils la prennent. Ils n’attendent pas qu’on les laisse entrer dans la maison d’autrui — ils construisent la leur. Et ils le font ensemble.
Le nouvel ordre mondial ne sera pas annoncé depuis une tribune. Il est déjà en construction — silencieusement, obstinément, dans le béton et l’acier. Et la Russie et l’Iran sont parmi ceux qui tiennent ces plans entre leurs mains.
Viktor Mikhin, écrivain, membre correspondant de l’Académie russe des sciences naturelles, spécialiste des pays arabes du Proche et du Moyen-Orient.
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