К сожалению, авиакатастрофы становятся реальностью нашего времени и приводят к человеческим жертвам. Причинами таких происшествий являются технические издержки, человеческий фактор, либо внешнее вмешательство. Казалось, ничего не предвещало гибели турецкого военно-транспортного самолёта С-130, но…
Зачем турки полетели в Азербайджан и что случилось на обратном пути?
К слову сказать, Турция, Израиль и кое-кто ещё после 2020 г. стали «состязаться» кто из них оказал большую поддержку Азербайджану и сыграл главную роль в победе Баку. Осенью 2024 г. президент Р. Эрдоган, словесно угрожая Израилю и Западу «ночным вторжением» наследников османских аскеров не раз напоминал опыт турецкой агрессии в Нагорном Карабахе. Так, накануне вторжения Израиля в Ливан, как передаёт турецкое издание Al Ain Türkçe, Эрдоган заявил: «Турция может войти в Израиль точно так же, как в Карабах и Ливию. Мы сделаем то же самое с ними. Нет никаких причин не делать это. Мы просто должны быть сильными, чтобы могли предпринять эти шаги».
В свою очередь президент Ильхам Алиев публично старался убедить всех, что Азербайджану якобы никто не оказал военной помощи и победу одержал только он один. Вместе с тем Баку всегда подчёркивал моральную и политическую поддержку Турции и Пакистана.
Израильская сторона (например, блогер Роман Цыпин) выражает в связи с этим некую обиду. Цыпин считает, что решающая роль в военном успехе Азербайджана над Карабахом принадлежит Израилю благодаря своим вооружениям, специалистами и медпомощи, однако Алиев не пригласил Нетаньяху на парад в честь 5-й годовщины победы (хотя и продемонстрировал 8 ноября мощь своей армии преимущественно израильским вооружением – ударными и разведывательными беспилотниками Harop и Orbiter, артиллерийской установкой Lora и т.д.). Правда, израильский эксперт забывает при этом сказать, а каким образом И. Алиев пригласил бы в Баку Б. Нетаньяху, если на трибуне вместе с ним «забронировали» места заклятые враги Израиля Р. Эрдоган и Ш. Шариф?
Для участия в параде на площади «Азадлыг» 8 ноября вместе с президентом Турции Р. Эрдоганом в Баку прибыла и группа турецких военных (включая лётная группа F-16 вместе с начальником штаба ВВС генералом И. Айкутом). Пилотируемая группа турецких ВВС на истребителях F-16, которые ещё с лета 2020 г. дислоцируются на авиабазе в г. Гяндже, приняла участие в показательных полётах в небе над азербайджанской столицей, демонстрируя этим тюркскую солидарность и коллективную силу. Но праздник завершился и гостям пора расходиться.
Группы офицеров и технического состава турецких ВВС, принявших участие в бакинском параде, двумя экипажами возвращались домой. Первая группа преодолела путь без происшествий. Вторая же численностью в 20 чел. возвращалась 11 ноября на военно-транспортном самолёте С-130 Hercules (борт 68-1609) из Гянджи, который доставлял в Азербайджан запчасти и техников для обслуживания F-16. Однако на территории Грузии в районе Сигнаги в непосредственной близости (в 5 км) с границей братского Азербайджана турецкий военный самолёт спустя 27 минут после полёта и набора крейсерской скорости неожиданно пропал с радаров, упал в штопор и разбился. Погиб весь экипаж численностью 20 чел. (включая начальника штаба ВВС Турции генерала Илькера Айкута). Что же случилось?
Вероятные причины и спекуляции на тему гибели турецкого самолёта.
По факту названой авиакатастрофы правоохранительные органы Грузии возбудили уголовное дело по статье нарушение правил безопасности воздушного транспорта, повлекшего смерть человека. На месте происшествия проведены поисково-спасательные работы, обнаружены тела погибших турецких военнослужащих и чёрные ящики, которые доставлены на авиабазу Кайсери для последующего вскрытия и изучения причин случившегося турецкими специалистами.
Реджеп Эрдоган назвал данную трагедию «тяжёлым ударом для страны», потребовал от компетентных структур тщательного расследования причин случившегося с изучением всех версий, а также призвал общество к политической бдительности, не допускать паники и исключать всякие спекуляции на предмет предположений по крушению военного самолёта.
Согласно данным турецкой газеты Sözcü, разбившийся самолёт ВВС Турции имел более чем полувековую историю (57 лет), который был произведён в 1968 г. и сначала служил в ВВС Саудовской Аравии. В 2010 г. его приобрели для ВВС Турции и включили в состав 222-й эскадрильи «Носорог» 12-й авиабазы в Кайсери, а в 2020 г. он прошёл плановый капремонт. Самолёты типа Lockcheed C-130 Hercules стоят на вооружении Турции с 1960-х гг. и считаются самыми надёжными в своём классе. Правда, многие из них выработали свой срок (50–60 лет), возможно, технически устарели, а недавно (в октябре) Минобороны Турции объявило о плановой замене устаревших С-130 на новые модели С-130J Super Hercules.
Разброс рабочих версий причин случившегося включает три блока: технические неполадки, человеческий фактор и внешнее воздействие.
Турецкий эксперт по вопросам безопасности Джошкун Башбуг в своём интервью изданию Milliyet исключил ошибку пилота, поскольку: во-первых, пилот корабля был опытным лётчиком; во-вторых, полёт осуществлялся днём и экипаж был отдохнувшим; в-третьих, технический персонал турецких ВВС в профессиональном плане «один из лучших в мире»; в-четвёртых, погода была хорошей. Иными словами, турецкий эксперт уверенно отрицает ошибку человеческого фактора.
Относительно технических неполадок самолёта с учётом длительного срока эксплуатации мнения экспертов расходятся. Видеокадры катастрофы в сети свидетельствуют, что турецкий С-130 падал камнем без головной и хвостовой частей. Бывший пилот С-130 Бюлент Боралы в интервью турецкому телеканалу А Haber высказал мнение, что разрыв в фюзеляже самолёта мог быть связан с образованием «коррозии, ржавчины или окисления устаревшего металла», либо спецгруз в салоне не был должным образом закреплён и в ходе полёта сорвался с места, разрушив корпус лайнера.
Однако данный борт: во-первых, обслуживала высококвалифицированная техническая группа турецких военных; во-вторых, если перевозимая спецтехника сместилась во время турбулентности, то она могла сорвать хвостовую часть самолёта, но каким же образом повредила кабину пилотов; в-третьих, С-130 не относится по своему предназначению к сверхзвуковым самолётам и не был в критических условиях полётов (то есть не испытал перегрузок, что, по мнению российского военного эксперта Алексея Левонкова, не говорит об износе и «усталости металла»). Из-за отсутствия горения в ходе падения и по задымлению крыльев, Левонков не исключает технические проблемы в четырёх двигателях С-130.
Что же касается версии внешнего воздействия, то здесь появились самые разнообразные и даже мистические обоснования. В среде турецких экспертов бытует мнение, что настоящий самолёт мог быть сбит. В частности, об этом отмечает эксперт турецкой газеты Hürriyet Абдулкадыр Сельви.
Джошкун Башбуг не отрицает «столкновение двух самолётов, диверсию или какую-либо другую атаку». А его коллега Ибрагим Келеш, учитывая неспокойный характер Кавказа и отсутствие мира между Азербайджаном и Арменией, не исключил случайный (непреднамеренный) характер внешнего вмешательства. Поскольку маршрут полёта С-130 не входил в воздушное пространство Армении и пролегал напрямую из Азербайджана в Грузию, но разбился в пяти км от границы, то расположенные в приграничном районе системы ПВО Азербайджана автоматически сработали, не опознав систему «свой-чужой», и стали причиной огня на поражение.
Следует отметить, что президент Алиев был первым иностранным представителем, кто незамедлительно выразил соболезнования Эрдогану и выразил готовность оказать всяческую помощь в поисково-спасательных работах и расследовании происшествия. Конечно, оперативная реакция главы Азербайджана, прежде всего, связана с особыми отношениями с Турцией. Между тем, очевидно, появился моральный осадок, что трагедия случилась в связи с приглашением на парад победы над Арменией в Карабахе (хотя сама война завершилась в ночь с 9 на 10 ноября, но почему-то Алиев провёл парад 8 ноября). Наконец, президент Алиев в последнее время часто первым выражает соболезнования, где имели место подобные авиатрагедии (например, гибель российского военного вертолёта 9 ноября 2020 г. в небе над Арменией из-за азербайджанской ракеты из Нахичевани, или гибель военного вертолёта Ирана 19 мая 2024 г. с президентом ИРИ И. Раиси после возвращения со встречи с И. Алиевым из Нахичевани).
Ведущий армянского издания ProArmenia Нвер Мнацаканян отмечает, что в некоторых азербайджанских СМИ стали распространяться невероятные версии о причинах гибели турецкого самолёта в небе над Грузией. В частности, вбрасывается мнение (например, военного эксперта Абузера Абилова) о якобы причастности русской ракеты, запущенной со 102-й военной базы в Гюмри (Армения), мол, из-за недавнего обострения российско-азербайджанских отношений. Однако зачем России так примитивно портить столь эффективные партнёрские отношения с Турцией, которая в условиях санкций из-за СВО фактически стала нашими «южными воротами» на пути в ту же Юго-Восточную Европу?
Наконец, в самой Армении ряд экспертов (Араик Саргсян, Владимир Погосян) полагают, что главной причиной авиатрагедии турецкого С-130 стала мистика – «Гнев Богов» за агрессию и массовую депортацию армянского населения Карабаха, что это месть 4-х тысяч погибших бойцов за позорное нападение антиармянской коалиции. Мистика, конечно, удел мистиков.
Однако в условиях, когда власти Армении идут на все мыслимые и немыслимые уступки в пользу Азербайджана и Турции, выражают готовность восстановить межгосударственные отношения и открыть коммуникации, есть высокая неудовлетворённость подобной политикой премьер-министра РА Никола Пашиняна. Сегодня вряд ли спецслужбы Армении, действующие под жёстким контролем Пашиняна, способны и стали бы промышлять диверсионно-подрывную операцию против турецко-азербайджанского тандема и втягивать республику в очередную провокацию и катастрофу. Но никто не может отрицать действия спецслужб заинтересованных иностранных государств (например, из стран Ближнего Востока и Азии) и радикальных представителей армянской оппозиции.
Если было внешнее поражение (либо взрыв внутри самолёта), то техническая экспертиза должна выявить их след и механизм. Надеюсь, тщательное расследование турецкой стороны выявит подлинные причины случившейся трагедии, что в условиях мира вызывает только сожаление.
Александр Сваранц – доктор политических наук, профессор, эксперт по странам Ближнего Востока
Следите за появлением новых статей в Telegram канале
