Российские железные дороги покоряют Индонезию

В настоящее время сотрудничество России с Индонезией, как и с другими странами АСЕАН, переживает подъем. Взаимодействие ведется в разных областях, в том числе таких важных, как оборона, энергетика и транспорт. Среди главных сфер российско-индонезийского взаимодействия стоит отметить развитие индонезийских железных дорог, в котором активно принимает участие компания «Российские железные дороги» (РЖД).

Индонезия – островное государство, однако для развития экономики ей необходимо развивать внутреннюю железнодорожную инфраструктуру. В этом индонезийское руководство рассчитывает на помощь России, по достоинству оценивая российский опыт и технологии в этой отрасли. Начиная с 2014 г., в российских железнодорожных ВУЗах каждый год отводится 50 мест для студентов из Индонезии. В ноябре 2015 г. было заявлено о скором начале большого строительства в индонезийской провинции Восточный Калимантан (на острове Калимантан) под руководством PT Kereta Api Borneo (дочерней компании РЖД). Руководитель компании Денис Муратов заявил, что будет построен морской порт и универсальный перегрузочный комплекс в бухте Баликпапан, а также железная дорога длиной около 200 км, которая соединит этот порт с внутренними районами острова. Кроме того, для будущей дороги РЖД решила поставить в Индонезию 40 сдвоенных тепловозов и 1,1 тыс. вагонов.

Проект крайне важен для Индонезии, поскольку по новой железной дороге в планируемый порт для дальнейшей отправки будут доставляться экспортные товары со всей провинции Восточный Калимантан, которая весьма богата различными ресурсами. Особо следует отметить, что в ней находятся многочисленные угольные месторождения. Надо напомнить, что угольная промышленность – важная часть индонезийской экономики. Индонезия входит в число главных экспортеров каменного угля (так, в 2014 г. она заняла второе место в мире). По словам представителей PT Kereta Api Borneo, в новом порту можно будет складировать и готовить к отправке до 30 млн тонн угля в год, не считая других важных товаров, таких как пальмовое масло и древесина. Такие объемы позволят окупить затраты на строительство в течение пяти-шести лет. Стоимость проекта составила $2,5 млрд. Еще один важный аспект проекта – трудоустройство более 300 тыс. индонезийских граждан, которые получат работу в случае его успешной реализации.

Примечательно, что большое значение при строительстве придается сохранению окружающей среды. Остров Калимантан обладает уникальной природой. Большая часть территории покрыта джунглями, в которых есть множество уникальных видов растений и животных, некоторые из которых могут быть еще не известны науке. По словам руководства PT Kereta Api Borneo, на калимантанской железной дороге впервые в Индонезии будет применен экологически чистый способ перевозки угля и прочих грузов. В проекте будут использоваться передовые технологии – российские и западные, в том числе солнечная электрогенерация, а также первичная переработка и брекетирование угля, разработанные в Юго-Восточной Азии.

В январе 2016 г. в столицу Индонезии Джакарту совершил рабочий визит министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, который также является председателем российской части российско-индонезийской комиссии по торгово-экономическому и техническому сотрудничеству. Там он встретился с президентом Индонезии Джоко Видодо и другими значительными представителями индонезийского правительства и бизнеса. Помимо прочих вопросов, большое внимание было уделено калимантанскому железнодорожному проекту, главным инвестором которого является Россия.

Являясь главным инвестором проекта, РЖД получает на него особые права. Таким образом, через строительство железной дороги Россия получает дополнительное влияние в индонезийской экономике. При этом представители PT Kereta Api Borneo в очередной раз напомнили, что инвестиции в проект окупятся в течение нескольких лет. Также они сообщили, что в случае успешного завершения строительства железной дороги на Калимантане правительство Индонезии может допустить российские компании к строительству других железных дорог на своей территории, с общей длиной до 4 тыс. км.

В октябре 2016 г. рабочий визит в Индонезию совершил глава РЖД Олег Белозеров. Там он встретился с рядом высокопоставленных индонезийских чиновников, в том числе с индонезийским министром транспорта Буди Карья Сумади и главой РТ Kereta Api Indonesia (индонезийская государственная железнодорожная компания) Эди Сукморо. Основной темой их переговоров вновь стало развитие транспортной системы острова Калимантан. Особого внимания заслуживает встреча с министром государственных предприятий Рини Сумарно. В ходе переговоров госпожа Сумарно с уважением отозвалась о российской системе управления железными дорогами и предложила РЖД участвовать в модернизации индонезийской системы. По ее мнению, опыт РЖД будет очень полезен как для создания новых, так и для улучшения работы старых железных дорог в Индонезии.

В феврале 2017 г. министр транспорта Индонезии Буди Карья Сумади заявил, что РЖД готовы построить железную дорогу, которая соединит с Восточным Калимантаном провинцию Центральный Калимантан. По этой дороге также планируется перевозить уголь, добытый на местных месторождениях, однако допускается и возможность пассажирских перевозок.

В заключение можно сказать, что успешная деятельность РЖД в Индонезии – еще один фактор, сближающий эту страну с Россией. Российско-индонезийское сотрудничество уже достигло успехов в таких важнейших областях, как оборонные технологии и энергетика. Если РФ закрепится в индонезийской транспортной сфере, это еще сильнее укрепит российские позиции в Индонезии, а через нее – и во всей Юго-Восточной Азии.

Дмитрий Бокарев, политический обозреватель, специально для интернет-журнала «Новое Восточное Обозрение».