Как отмечает в своей статье эксперт по Юго-Восточной Азии и Ближнему Востоку Жозеф Томас, вот уже пять лет прошло с момента запуска принципиально нового инфраструктурного проекта Нового шелкового пути, который начинает принимать по-настоящему глобальные масштабы.
Этот факт вызывает крайнюю озабоченность в Вашингтоне, что отражается как в попытке США создать свою собственную инфраструктурную программу, так и в бесконечных публикациях о том, как различные государства мира «продают себя в ужасную кабалу» в отношениях с Китаем.
Если отбросить все бредни западной пропаганды и посмотреть на ситуацию объективно, то все, что до сих пор оставалось от американских проектов «сотрудничества» с другими государствами — это коррумпированное чиновничество.
С другой стороны, помимо инвестиций в экономику своих партнеров по «Одной дороге, одному пути», после строительства китайскими инженерами транспортных магистралей у местного населения появляется возможность зарабатывать хорошие деньги благодаря созданию разветвленной инфраструктуры в странах, которые они посетили.
Вашингтон жалуется, что «Пекин начал раньше», и теперь США надо пытаться нагнать мирового лидера в вопросах инвестиций. Однако с момента окончания Второй мировой войны, по результатам которой США заполучили большую часть всех мировых запасов золота, бедные страны продолжают оставаться бедными и американские инженеры до сих пор не сильно-то торопятся облагодетельствовать население третьих стран мира.
В этой связи, отмечает автор, данные жалобы не только не оправданы, они смехотворны. Видимо, в США начинают понимать, что в отношениях со своими партнерами Вашингтон не может более показывать полное пренебрежение к той или иной стране и её лидерам, поскольку теперь у развивающихся стран появилась альтернатива не только в лице Китая, но и в лице Японии, России.
Полная версия статьи на английском языке.