Декабрьский визит Си Цзиньпина во Вьетнам, Малайзию и Камбоджу не был туром доброй воли. Это была демонстрация силы: сделки по логистике, энергетике, цифровым сетям и безопасному транзиту.
Китайская инициатива «Один пояс — один путь» (BRI) стала одним из крупнейших глобальных инвестиционных проектов за последние десятилетия. От Лаоса до Камбоджи китайский капитал строит дороги, каналы и энергетические узлы, предлагая быстрые кредиты, интегрированную логистику и видимые результаты. Железная дорога Китай-Лаос и высокоскоростная линия Джакарта-Бандунг в Индонезии — лишь самые наглядные примеры.
Запад, напротив, все еще нащупывает свою точку опоры. С помощью инфраструктурных партнерств, поддерживаемых G7, фондов зеленой энергетики и проектов цифровой связи он пытается уравновесить влияние Пекина. Однако его предложения зачастую больше похожи на политические жесты, чем на практические альтернативы. Задержки, жесткие процедуры и отсутствие долгосрочного финансирования остаются основными препятствиями.
Юго-Восточная Азия становится ареной для тихой геополитической разборки, «завязанной на бетоне». Инфраструктура больше не является экономикой — это проекция силы.
Когда рельсы проложены до того, как заработано доверие, не называйте это развитием — называйте это влиянием на рельсах. Китай понял это уже давно и действует соответственно: точно, напористо, со стратегическим аппетитом, который больше не беспокоится о тонкостях.
Полная версия статьи на английском языке.
